GPL e METANO, cosa sono? Prima di tutto entrambi sono dei gas, e negli ultimi anni sono diventati popolari perché usati come carburanti per automobile, risultanti più "ecologici" (meno emissioni di CO2 e PM10) della benzina e diesel. Soprattutto garantiscono un risparmio economico molto rilevante, perché beneficiano di forti sconti fiscali sulle accise.
Qualcuno chiede se sia meglio montare sulla propria automobile un impianto a METANO o GPL, in tanti credono che siano la stessa cosa sotto il nome di "impianto a gas", ma non è proprio così.
Cerchiamo di fare chiarezza sull'argomento
Il METANO è un gas naturale, estratto da giacimenti oppure da decomposizione di rifiuti organici (Biogas). Le molecole che di questo gas sono incolore, inodore e insapore sono composte da un atomo di carbonio e quattro d'idrogeno (CH4).
Il METANO viene spinto nel motore ad alta pressione (circa 200 bar) allo stato gassoso da un serbatoio che lo contiene, abbastanza ingombrante e pesante. Il METANO è più conveniente economicamente (60% in meno benzina e diesel) rispetto al GPL, ma ha degli handicap noti. Come il calo di potenza, anche se i nuovi impianti sono molto più efficienti, e il motore potrebbe lavorare in maniera meno uniforme. Si consiglia una cilindrata minima di 1400 cc. Può essere usato solo con motori a benzina. La rete di distribuzione è molto scarsa sul territorio italiano a causa delle norme restrittive in materia di sicurezza. Perché il gas METANO è soggetto a forte pressione nei serbatoi quindi potenzialmente pericoloso. Le bombole di METANO vanno revisionate ogni quattro anni, se omologate secondo la norma europea (ogni cinque anni se omologate secondo la norma italiana).
Il GPL (Gas di Petrolio Liquefatto) è un gas la cui molecola è composta da una mistura di idrocarburi leggeri, come il propano, il butano, il butene o il 2,2,4 trimetilpentano. Principalmente è un derivato dal petrolio, quindi la fonte energetica non rinnovabile. Molti conoscono il GPL perché è il gas per accendini.
Il GPL viene spinto nel motore a bassa pressione (6-8 bar) allo stato liquido quindi il serbatoio può essere di dimensioni ridotte. Attualmente viene messo nel vano della ruota di scorta. Il GPL è meno economico (40% in meno benzina e diesel) del METANO, è anche meno efficiente, anche in questo caso abbiamo una perdita di potenza, anche se ridottissima con i nuovi impianti. Anche in questo caso può essere usato solo con motori a benzina. Si consiglia una cilindrata minima di 1000 cc. La rete di distribuzione è molto buona sul territorio italiano, inoltre il GPL non viene pressurizzato, questo implica un rifornimento molto veloce. Il serbatoio del GPL va sostituito ogni dieci anni.
Gli svantaggi che il METANO e GPL hanno in comune paragonati a benzina e diesel sono:
La rete di distribuzione è limitata, specialmente per il metano. Normalmente gli impianti di rifornimento per il "gas" sono al di fuori dei centri abitati. Addio self-service, il rifornimento non si può fare da soli, come in alcuni paesi europei, per fare il pieno bisogna attenersi agli orari di apertura dei distributori, cosa davvero sconveniente. Per finire si possono incontrare limitazioni per quanto riguarda il parcheggio sotterraneo e il trasporto su navi e traghetti.
Rete distribuzione GPL e METANO
Rete distribuzione GPL e METANO
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